Last Review: 2018-Nov-11

Reparatur Türschloß KIA Picanto

KIA Picanto nach Reparatur des defekten Türschlosses (Foto © AJvG)

Ende August 2018 blockierte plötzlich das Schloß der Fahrertür meines KIA Picanto (BA/SA, das ist die 1. Generation dieses Fahrzeuges). Beim Versuch das Auto aufzusperren ließ sich die Zentralverriegelung mittels Schlüsseldrehung zwar in die Stellung "Offen" bringen, der Schlüssel federte aber sofort wieder zurück und die Zentralverriegelung zog den Riegel wieder in die Stellung "Geschlossen" (Verriegelungspin unten). Das Entfernen der Sicherung für die Zentralverriegelung setzte diese zwar außer Funktion, die Fahrertür ließ sich dennoch weder über Verriegelungspin, inneren Türöffner oder Schlüssel öffnen.

Jetzt hatte ich ein Problem, zumal in naher Zukunft eine Hauptuntersuchung anstand und dies kaum als geringfügiger Mangel durchgehen würde.

Im Internet fand ich erwartungsgemäß jede Menge Hinweise. Es wurde bald klar, daß vermutlich eine kleine Feder im Schloß defekt ist (dieses Problem kann offenbar bei vielen [Kleinwagen-]Marken auftreten...). Allerdings fand ich mit Ausnahme eines Textes, der der Wahrheit brauchbar näherkam, vorwiegend mißverständliche bis schlicht falsche Lösungsvorschläge. Insbesondere möchte ich vor einem prominenten youtube-Beitrag warnen (der mit dem Holzkeil zwischen Scheibe und Türrahmen), welcher suggeriert, man müsse nur durch den Spalt zielen und ein bestimmtes Teil nach unten drücken und sofort ginge die Tür auf. Dieser Beitrag beruht auf einer Zufälligkeit und trägt in keiner Weise zum Verständnis des Problems bei. Tatsächlich muß man ein bestimmtes Teil erst hochziehen und dann kann die Tür geöffnet werden, indem der Öffnungsmechanismus ganz normal (äußerer, innerer Türöffner oder Schlüssel) betätigt wird. Dies kann durch den dünnen Spalt zwischen Türblech und Fenster nur dann gelingen, wenn man

• sehr genau weiß, welches Teil manipuliert werden muß
• über ein hinreichend dünnes und stabiles Werkzeug passender Länge (meiner Ansicht nach ein Blechstreifen, mindestens 1 mm stark, mit hakenartigem Ende) verfügt

Aber, wie in diversen Internetbeiträgen beschrieben, irgendwo draufdrücken oder ziehen und die Tür geht sofort auf - so ist es eben nicht...

Selbst nachdem ich die Verkleidung der Beifahrertür entfernt und das dortige Schloß erforscht habe, ist mir die Öffnung über den Spalt zwischen Scheibe und Türaußenseite nicht gelungen. Versuche über den oben genannten Spalt sind vor allem deshalb schwierig, weil das Schloß in Kunststoffgehäuse eingeschlossen und so konstruiert ist, daß genau diese Art der Manipulation erschwert wird, was aus Gründen des Diebstahlschutzes durchaus begrüßenswert ist.

Weniger erfreulich ist, daß die Fahrzeugplaner die Entfernung der Türinnenverkleidung bei geschlossener Tür nicht vorgesehen haben. So habe ich mich entschlossen, die innere Türverkleidung der Fahrerseite gewaltsam zu öffnen, um mir eine Revisionsöffnung für zukünftige Fälle ähnlicher Art zu schaffen. Außerdem kann durch einen solchen Zugang die Tür mit einem Schraubendreher wiederholsicher geöffnet werden. Das ist für Laternenparker wichtig, denn so kann bei Unterbrechung des Reparaturvorganges die Tür abgeschlossen und ohne nennenswerten Aufwand wieder geöffnet werden.

Zur Herstellung der Revisionsöffnung wird zuerst die Zentralverriegelung in Stellung "Offen" blockiert, wie im untenstehenden Bild zu sehen. Danach folgt die Entfernung der zugehörigen Sicherung (es ist die dritte Sicherung von links in der untersten Reihe der Sicherungen), womit die Zentralverriegelung bei allen weiteren Schritten nicht mehr stören kann.

Revisionsöffnung für Türschloß KIA Picanto vor dem Öffnen der blockierten Tür (Foto © AJvG)

Zur Herstellung dieser Öffnung verwendete Werkzeuge waren:

• Lochsäge wie z.B. zum Setzen von Unterputz-Dosen verwendet
• Stück altes Metallsägeblatt, eingespannt in eine Gripzange
• Diverse Holzfeilen
• Körner und Metallbohrer 8 mm für die erste Öffnung des Türinnenbleches (nach Türöffnung mit Trennscheibe und Metallfeilen noch ein wenig erweitern)

Nach Anheben eines Schloßteiles mit einem ausreichend kräftigen Stab (größerer Schraubendreher oder ähnliches) durch diese Öffnung hindurch ist die Lösung der Türfalle mittels regulärem Türöffner möglich. Danach gelingen Ausbau der Türverkleidung und die Wiederherstellung der Schloßfunktion problemlos.

Ansatzpunkt zum Öffnen des blockierten Türschlosses eines KIA Picanto (Foto © AJvG)

Obiges Bild zeigt den Ansatzpunkt zum Öffnen der blockierten Tür deutlich. Sobald der hier sichtbare "hammerförmige" Teil des Schließmechanismus angehoben worden ist (was bei einem funktionierenden Schloß die Rückzugfeder erledigt), kann die Entriegelung der Tür über die üblichen Bedienelemente erfolgen. Wenn eine Revisionsöffnung - wie hier beschrieben - vorhanden ist, kann bei wiederholtem Schadensfall nach Entfernen des Öffnungsdeckels, Aufschneiden der Schutzfolie und Weghebeln des, im viereckigen Loch befestigten, Kunststoffgehäuses direkt auf dieses Teil geblickt und die Tür geöffnet werden.

Der Ablauf der Reparatur im einzelnen:

Entfernen der Türverkleidung

Bei geöffneter Tür kann deren Innenverkleidung entfernt werden. Die benötigten Werkzeuge sind:

• Kreuzschlitzschraubendreher
• Schlitzschraubendreher nicht allzu klein
• Kleiner Schlitzschraubendreher (z.B. Phasenprüfer)

Folgende Arbeitsschritte sind nötig:

• Die Abdeckung der Rückspiegelverstellung mit einem Schlitzschraubendreher anheben und dann durch kräftiges Ziehen entfernen. Sie ist durch drei Türverkleidungsclips, die gut gängig sind, fixiert.
• Die in der Griffmulde des inneren Türöffners befindliche Kreuzschlitzschraube entfernen. Die Griffmulde in Fahrtrichtung 1 - 2 cm nach vorne ziehen, danach kann sie aus der Innenverkleidung gehoben werden. Der Betätigungsstab für die Türöffnung ist mit einer Kunststoffkupplung im Griff befestigt. Diese Verbindung kann mit einem Schlitzschraubendreher ausgehebelt werden.
• Die Kreuzschlitzschraube hinter der Armstütze entfernen. Dazu den davor liegenden Abdeckstopfen mit einem kleinen Schraubendreher abheben und dann die eigentliche Befestigung lösen.
• Die drei im Türfalz befindlichen Kreuzschlitzschrauben entfernen.
• Den unteren Rand der Innenverkleidung kräftig nach dem Wageninneren ziehen (es gibt da eine kleine Griffmulde), um die Befestigungsclips zu lösen. Danach die Innenverkleidung nach oben schieben, um sie vom oberen Türrand zu lösen.
• Den Kombistecker der Fensterheberbetätigung mit Hilfe des kleinen Schlitzschraubendrehers abziehen (sitzt ziemlich fest, ohne Drücken der Haltenase geht es nicht).
• Die Türinnenverkleidung an einem sicheren Ort lagern (Ausgebaute Teile können leicht beschädigt werden, wenn dies nicht beachtet wird!).

Erneuern der Schloßfeder

• Aushängen der Betätigungsstangen von Schließzylinder, äußerem Türgriff und Verriegelungsknopf(pin). ACHTUNG: Diese können nicht mit einem Schraubendreher ausgehebelt werden ohne Schaden anzurichten. Um sie zu lösen muß man die Funktionsweise der Kunststoffkupplung verstehen: Diese ist ein in der Unterlage verankerter Käfig welcher die zu fixierende Stange am Herausgleiten aus dem Aufnahmeloch hindert. Zur Lösung der Verbindung muß das lange Ende an der Stange seitlich von ihr abgezogen, der Kunststoffkäfig anschließend seitlich gedreht werden, bis die Stange aus dem Befestigungsloch gezogen werden kann. Insbesondere die Verbindung mit dem Schließzylinder sollte nicht mit Gewalt bearbeitet werden, da es sich nur um ein dünnes Blech handelt. Dieses ist durch eine E-Sicherungsscheibe mit der Welle des Schließzylinders verbunden (Wer diese entfernen will, muß mit deren "Verschwinden" rechnen, also ohne Ersatz gar nicht erst versuchen!).
• Die drei Befestigungsschrauben des Türschlosses im Türfalz lösen und das Schloß soweit in Fahrtrichtung nach vorne ziehen, daß der Einbauort der Feder zugänglich wird.
  
  
  Gebrochene, einseitig hängende Türschloßfeder KIA Picanto (Foto © AJvG)
  
  
• Die Feder ausbauen und erneuern beziehungsweise reparieren. Ich habe den Ösenrest entfernt und die letzte Windung einfach zu einer neuen Öse gebogen.
  
  

  Gebrochene Türschloßfeder KIA Picanto (Foto © AJvG)		Reparierte Türschloßfeder KIA Picanto (Foto © AJvG)

  
  
• Die Türschloßfeder in den Schloßmechanismus einhängen und das Türschloß wieder an seinen Platz einbauen. Die Einbaulage der Türschloßfeder ist auf folgendem Bild zu sehen:
  
  
  Einbaulage Türschloßfeder KIA Picanto (Foto © AJvG)
  
  Anmerkung: Den Kunststoffkäfig schräg über dem Türschloß habe ich auch wieder eingebaut, obwohl man ihn weglassen könnte. Er behindert die Sicht durch die Revisionsöffnung auf die Schloßinnereien, ist aber leicht wegzuhebeln. Das Ding ist wohl aus Gründen des Diebstahlschutzes vorhanden (Eine Diebstahlversicherung könnte sein Fehlen zum Anlaß für Leistungsverweigerung nehmen).
  
  Aus diesem Bild wird auch der vermutliche Grund des Schadens ersichtlich: Der Hebelmechanismus besteht aus gestanzten Blechteilen, deren Kanten unzureichend entgratet wurden, wodurch die Feder mit der Zeit bis zum Bruch geschwächt wird (mein Fahrzeug ist über 10 Jahre alt). Angesichts der schwerwiegenden Konsequenz dieser Schwachstelle, will ich mich dazu lieber nicht weiter äußern, die Sachlage entspricht jedenfalls dem gegenwärtigen Zeitgeist...

Rückbau der Türverkleidung

Dies geschieht wie im Abschnitt "Entfernen der Türverkleidung" geschildert, nur in umgekehrter Reihenfolge. Beim Einpassen am oberen Türrand geduldig vorgehen!

KIA Picanto, Innenansicht der Tür mit Blechausschnitt für die Revisionsöffnung (Foto © AJvG)

Das Schließen der in die Türverkleidung gesägten Öffnung bleibt dem persönlichen Geschmack überlassen. Die einfachste Möglichkeit wäre das Flicken mittels Glasfasermatte und diversen Spachtelmassen, allerdings ist der Zugang zum Türschloß dann wieder nur unter Zerstörung der Türverkleidung möglich. Sehr viel aufwendiger ist die Herstellung eines lösbaren Revisionsdeckels, da die Türverkleidung in allen drei Raumachsen gekrümmt ist. Meine Lösung besteht aus zwei an der Türverkleidung lösbar befestigten Laschen mit Muttern und einem Formteil, das an diese Laschen angeschraubt wird. Hätte man vielleicht besser machen können, mir jedenfalls reicht es so. Vor allem habe ich jetzt die Gewissheit, daß bei einem erneuten Bruch dieser Feder das Öffnen der Tür nur noch eine Sache von Minuten ist...

KIA Picanto, Tür mit Verkleidung und Deckel für die Revisionsöffnung (Foto © AJvG)