- Zone 0
Ständig oder langzeitig vorhandene ex-fähige Gasatmosphäre - Zone 1
Normalbetrieb mit wahrscheinlich auftretender ex-fähiger Gasatmosphäre - Zone 2
Normalbetrieb mit geringer Wahrscheinlichkeit auftretender ex-fähiger Gasatmosphäre
Diese Werte lassen sie m.E. gut mit den Explosionsklassen der oben angeführten Euro-Norm korrelieren. | Zünd- gruppe | Zulässige Grenz- temperatur | Zul. Zündtemperatur d. brennbaren Stoffe | | - 360 °C
- 240 °C
- 160 °C
- 110 °C
- 80 °C
| - 450 °C
- 300-450 °C
- 200-300 °C
- 135-200 °C
- 100-135 °C
|
| Temperatur- klasse d. Betriebsmittels | Max. Oberflächen- temperatur d. Betriebsmittels | Zündtemperatur d. brennbaren Stoffe | | - < 450 °C
- < 300 °C
- < 200 °C
- < 135 °C
- < 100 °C
- < 85 °C
| - > 450 °C
- > 300 °C
- > 200 °C
- > 135 °C
- > 100 °C
- > 85 °C
|
Bei einer gegebenen Zündtemperatur der Gase bzw. Dämpfe von z.B. > 100 °C wird folglich eine Ex-Schutz-Lampe der Temperaturklasse T5 benötigt. | Bisherige Kennzeichnung nach VDE-Norm | Aktuelle Kennzeichnung nach Euro-Norm | - o
Ölkapselung - f
Überdruckkapselung - s
Sonderschutz (incl. Sandkapselung u. Vergußkapselung) - d
Druckfeste Kapselung - e
Erhöhte Sicherheit - i
Eigensicherheit
| - o
Ölkapselung - p
Überdruckkapselung - q
Sandkapselung - d
Druckfeste Kapselung - e
Erhöhte Sicherheit - i (a, b)
Eigensicherheit - m
Vergußkapselung (in Vorbereitung)
| Die niedrigsten Schutzstufen sind hier Eigensicherheit und Erhöhte Sicherheit die i.w. die Einhaltung von Temperaturgrenzen und Funken- bzw. Lichtbogenfreiheit im Betrieb festlegen.
Demgegenüber bietet die Zündschutzart Druckfeste Kapselung z.B. die Möglichkeit, höhere Oberflächentemperaturen des Betriebsmittels am Leuchtmittel zuzulassen, sofern dieses in einem geschlossenen Gehäuse untergebracht ist, welches beim Entstehen eines explosiven Gemisches im Gehäuseinneren eine ggf. stattfindende Explosion zuverlässig von der Umwelt abschirmen können muß. Die höheren Schutzstufen Sandkapselung, Überdruckkapselung und Ölkapselung verhindern i.w. auf verschiedene Weise die Entstehung von Zündvorgängen im Gehäuseinneren. |
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